Šio blogo tikslas niekada nebuvo monitorinti automobilių naujienas. Tą tuščių naujienų (paremtų visiškai nepakeistais gamintojo press realesais) srautą puikiai generuoja kitos Lietuvos ar užsienio svetainės ir blogai. Ir aš tikrai nenoriu būti vienas iš jų.
O ir šiaip man patinka nesidomėti ir nedalyvauti tame, kas šiuo metu populiaru/madinga, jeigu tai tikrai nėra svarbu (paskutinis pvz., kad ir nežinia iš kur atsiradę ir virusinius mailus – „nusiųsk laišką dešimčiai draugų ir tave aplankys laimė, o jei nenusiųsi bus vamzdiec“ – savo formatu primenantys „Stylish Blogger Awards“, aš irgi tokį gavau, bet pačiam dalyvauti nekilo pirštai, ir iš vis manau, kad čia sugalvota buvo ant juoko, o blogeriai per rimtai suprato).
Tačiau šiuo atveju nuošaly išlikti negaliu – tai mane kažkuo užkabino ir visai mielai naujieną retransliuosiu čia. Na, šiuolaikinės medios terminais, naujiena jau pasenusi, nes apskriejo portalus prieš visas dvi savaites, bet tebūnie.
Manau, kad jei būtų kažkokie „Stylish Car Awards“, tai daugumą prizų susižertų italai. O iš jų didžiausia dauguma tektų „šokantiems žirgams“ „Ferrari“. Vyrukai iš Maranello man patinka tuo, kad nebijo eksperimentuoti tiek inžinerijoje, tiek dizaine. Jie mėgsta žengti į dar neatrastus plotus – kurdami naujus modelius nesiremia esamais, dėl to naujienos stipriai skiriasi savo koncepcija ir tai matosi (ne taip, kaip kokiame “Porsche 911”). Dažniausiai net sunku suprasti, kuris “Ferrari” yra kurio įpėdinis, na pvz. –“F458” pakeitė “F430” ir tarp jų nėra visiškai nieko bendro. Absoliučiai. O superkarų „F“ serijos (“F40″, F50”, “F60 Enzo”) bolidus vieną nuo kito išvis skiria amžiai.
“Ferrai” iš kitų skiriasi dar ir tuo, kad žiūrint iš verslo pusės pasiekė tiesiog svaiginančių aukštumų („F-1“ aišku čia labai pasitarnavo), apie kokias kitoms mažomis serijomis brangius automobilius gaminančioms firmoms („Lamborghini“, „Aston Martin“, „Lotus“) belieka tik pasvajoti. Kaip galios įprasminimas tarnauja visiškai nesenai atidaryta disneilendo automobilinė versija „Ferrari World Abu Dhabi“ (šiaip netraukia manęs JAE su dirbtine kičine pakazūcha, bet vien dėl to parko ten nuvykti tikrai norėčiau).
Savo simpatijas raudoniesiems esu trumpai aprašęs čia, o naujasis jų kūrinys žavi ne mažiau. Žinoma aš kalbu apie „FF“, kurio nuostabias nuotraukas (jei lankotės populiariuose portaluose) tikrai būsite matę (vadovaujantis „popo“ apibūdinimu juk reikia ir čia įdėti). Bėda kol kas tik viena – “Ferrari” lyg ir nepatvirtino, kad tai bus serijinis modelis, kuris pakeis “612 Scaglietti”, tačiau konceptas labai išbaigtas ir nefuturistinis, taigi, panašu, kad tikrai bus gaminamas. Patvirtinimo teks palaukti iki Ženevos, ir jei žalia šviesa užsidegs, tai bus visiškai naujas puslapis italams. Juk “FF” su “612” turi mažiau bendro nei „Smart“ su „Hummer“.
“FF” – tai keturių vietų keturiais ratais vedamas automobilis su sexovu „shooting-brake“ kėbulu. Tai visiškai netipinis “Ferrari”, turintis savybę nebūdingą nei vienam modeliui iš Maranello – praktiškumą. Tik pagalvokite, spaudos pranešime prie arklio galių ir pagreičių gamintojas lygiomis teisėmis prideda ir solidų bagažinės tūrį – nuo 450l iki 800l. Keistoka aišku, bet kodėl gi ne. Juk ne visi „FF“ važinės Monake nuo Hotel de Paris iki Monte Carlo Casino ir atgal. Su kai kuriais iš jų nusipelnę dėdės keliaus ir toliau, ir nereikės juokinti žmonių kaip su šituo.
Panašu, kad “it’s time to change” filosofijai ilgainiui neatsispirs nei vienas gamintojas, bet apie pasikeitimus rytoj – antroje dalyje.
